Conflicto en los astilleros españoles

Por el triunfo de los Obreros de Izar

Autor: Guillermo Sánchez, desde España

Fecha: 23/9/2004

Fuente: Panorama Internacional

Los obreros rechazan el plan

Durante esta semana los noticieros y diarios han mostrado cómo se ha convulsionado España con la lucha de los Trabajadores de los Astilleros. A pesar de que muchos le dieron por muerto, el movimiento obrero se muestra en la escena, en el centro de la escena. Miles de trabajadores y activistas solidarios se han movilizado en Cádiz, Sestao, A Coruña, Gijón, Ferrol y otras ciudades más.
Las protestas más violentas han sucedido en Cádiz y en Sestao. Los obreros gaditanos desde el año pasado, cuando se negociaba sobre los convenios, han demostrado una gran disposición y coraje para la lucha. Los trabajadores vascos de Sestao están retomando la tradición de lucha de lo que fue el grave cierre del Astillero Euskalduna.
Barricadas improvisadas, batalla cuerpo a cuerpo con la policía, tirachinas (honderas), tuercas, escudos hechos por los mismos trabajadores, y un largo etc fueron parte de las acciones realizadas por los trabajadores para enfrentar la policía, cortar el puente que comunica Cádiz con la península, las vias del ferrocarril en Sestao, resistir la policía en Sevilla. La bronca, la frustación y la vida obrera para defenderse de un nuevo ataque contra los trabajadores. El talante sonriente del presidente Zapatero es para darnos con la mano cerrada donde más duele. Esta primer acción aún no sabemos cómo terminará, ni que dinámica abrirá, pero muestra que los trabajadores no están adormecidos por el nuevo gobierno del PSOE, que no han firmado ningún cheque en blanco.
El 14/9 los trabajadores hicieron un paro total durante dos horas. La jornada del 16 resultó en unos combates entre los trabajadores y la policía a los que no estábamos acostumbrados. Sin ser convocada por los “grandes jefes” sindicales los obreros salieron con una determinación inequívoca: rechazar el plan de Zapatero y la SEPI; defender los astilleros y la fuente de trabajo. 25.000 obreros y activistas, en lo que fue la manifestación más grande de la historia de Cádiz, y al grito de “Bazán no se cierra”, cortaron el puente y se enfrentaron a una durísima represión policial. En Ferrol (donde nació Franco) 3.000 trabajadores después de una asamblea salieron por las calles de esta ciudad a demostrar su rechazo a los cierres y se preparan para los próximos paros. En Sestao, País Vasco (Euskal Herria, como se llama en su idioma), los obreros de La Naval cortaron carreteras y las vías del ferrocarril enfrentando una vez más el ataque policial. Los trabajadores de Sevilla se sumaron a estas luchas y trataron de cortar un puente pero fueron repelidos por las “fuerzas del orden”. También 200 obreros de Gijón marcharon en contra del cierre y los despidos.

Jornada de paro: 21S

Así es el título del diario El País “Paro total en todos los centros de Izar contra el plan de la SEPI” y, más adelante comenta “fue seguido de forma total por todos los centros.” En su edición del 22/9. Fue una gran demostración de fuerzas. Nuevamente se volvieron a cortar puentes, carreteras y vías. A los obreros de Bahía de Cádiz y Sevilla se sumaron los de Ferrol y Gijón. En Manises, en Sestao fueron a la sede del Partido Socialista a exigirle soluciones para los obreros. En todos lados se hicieron asambleas. Izar Fene con sus cuatro mil trabajadores, Izar Ferrol con otros mil que después se juntaron a cortar rutas en la ciudad de Ferrol. En Gijón que votaron cortar las vías comunican esta ciudad con León. En las puertas de la factoría de Cartagena y después entregaron al delegado de gobierno su rechazo a este plan anti-obrero.
Los trabajadores con sus acciones buscan apoyar y defender su postura y que la negociación refleje su fuerza y coraje. Son movilizaciones que demandan a sus dirigente que no negocien este plan. Que rechazan el mismo, rechazan la privatización, la división en militar y civil, que rechazan el ajuste de plantilla de la forma que sea.
Esto es solo el comienzo. Los jefes sindicales, que vieron por televisión como las bases se revelaron contra la privatización, han convocado más paros para el 28 y 30 de setiembre.

Un poco de historia

En España cuando se habla de astilleros, y, más aún en estos días, se recuerda inmediatamente las reestructuraciones y las luchas obreras que resistieron. Desde el año 1977 se han ido “reestructurando” las plantillas de los astilleros. Tanto es así que en aquella “época dorada” había más de 40.000 obreros, además de los puestos de trabajo indirecto, y hoy solo quedan 11.000 trabajando en las plantas.

Se llega a esta situación, entonces, después de cuatro grandes procesos de ajuste. Izar, la empresa que agrupa actualmente a todos los astilleros españoles, resultó de la fusión en el año 2000 de los astilleros militares (Bazán) y los astilleros civiles (AESA). La SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales) es la que se encarga de dirigir el nuevo conglomerado y desde hace meses viene tratando de “salvar” a los astilleros descargando el coste de esta “salvación” sobre los trabajadores y el pueblo español. La Izar está constituida por los siguientes astilleros: Cartagena (Murcia), Fene y Ferrol (A Coruña), Gijón (Asturias), Puerto Real, San Fernando y Cádiz (Cádiz), Sestao (Vizcaya), Sevilla (Sevilla), Manises (Valencia).

Lo que plantean los dirigentes de la SEPI es que la contratación de barcos en 2002 disminuyó un 28% en relación a 2001; que los astilleros españoles no pueden competir con los coreanos por sus costes inferiores y productividad superior; también plantean la exigencia de la UE de devolver las ayudas ilegales que el Estado concedió (1.100 millones de €). Para ello proponen volver a dividir la industria militar, que sí sería redituable, de la industria civil, que sería insostenible. Con la industria civil lo que se proponen es cerrarla o conseguir un socio capitalista que se encargue de seguir con el negocio con la mayoría de las acciones.
Este tipo de propuesta mediocre está a la altura de la poca voluntad y capacidad de la burguesía española. Prefieren desindustrializar la región antes que invertir más para obtener una productividad mayor y abaratar costes con tecnología. Esta burguesía mediocre acostumbrada a la ganancia rápida del turismo y la construcción amparada por el Estado, y de la rapiña en Latinoamérica, no tiene el más mínimo interés en desarrollar las industrias puesto que la ganancia es muy pequeña. Entonces, la idea que tiene para “salvar el barco” es tirar parte de la “mercadería”. Es decir, cerrar parte de la industria, privatizar otra y seguir con los despidos de los trabajadores. Los trabajadores somos solo un número para ellos.
¡Hay que respetar la legalidad de UE! dicen al unísono Rodriguez Zapatero y el presidente de SEPI. Ellos mismos demuestran que la UE promueve los ataques contra la clase obrera. Ya lo hicieron con la industria pesquera, con los astilleros, con la industria pesada del País Vasco, y, lo siguen haciendo ahora. Las burguesías de Francia y Alemania pasan de los acuerdos de la UE como se ve con el Pacto Fical. Es más, ellas ahora imponen sus nuevas reglas. Pero los trabajadores, sí, debemos respetarlos y sufrirlos. Esta es la UE que ellos quieren. No es para los trabajadores y los pueblos, sino a favor de las grandes multinacionales y contra los pueblos. Por eso cuando hablan de la “salvación” de los astilleros quieren decir la salvación de sus negocios en el astillero y la precarización del trabajo obrero. No confundirse.

En España ya se han privatizado astilleros, y, en el mejor de los casos, la plantilla se ha reducido a “solo” un tercio de la que había antes cuando eran del Estado. O, directamente, se han cerrado, como en el caso de los Astilleros Euskalduna en Bilbao por el año 1984. En cuyos terrenos se construyó el Palacio Euskalduna donde se hacen congresos y reuniones ¡Qué destino para una de las más importantes empresas vascas!. La entrada a Unión Europea ha traido muchos subsidios para el Estado Español, pero también ha significado que su peso industrial se vaya reduciendo. En Euskal Herria, el empleo industrial se redujo del 45% de la mano de obra en 1985 (España ingresó en ese año a la UE) al 27% en la actualidad, según los datos del Instituto Vasco de Estadística. Esta reducción del peso industrial es ganada por los servicios y la hostelería con costes más baratos y la desindustrialización española en beneficio de los pesos pesados de Alemania y Francia. Precisamente es este tipo de destino el que sufren los trabajadores cuando salen a luchar. Ya conocen los métodos con que la burguesía española resuelve “los problemas”. La burguesía, a través de sus representantes ya sean de derecha, como los caudillos del Partido Popular, ya sean de “izquierda” como los dirigentes del Partido Socialista (?) Obrero (?) Español se han encargado de ajustar la plantilla y en erradicar la industria de construcción de barcos. Lamentablemente, tanto los dirigentes sindicales de CCOO, como los de UGT tratan de mostrar que el presidente Zapatero quiere ayudar a los trabajadores. Nada más lejos de la realidad.
Zapatero tiene buen talante... pero para la burguesía. Quita las tropas de Irak pero las envía Afganistan. Quiere una Europa unida pero para golpear a los trabajadores, como hace el canciller Alemán con su “agenda 2010”. Lamentablemente, los dirigentes sindicales tratan de cuadrar sus posturas con las exigencias de las burguesías europeas.

Profundizar el camino iniciado.

Tanto la SEPI, como el gobierno y los sindicatos están de acuerdo que hay que hacer un plan industrial y que los astilleros deben jugar su papel dentro del mismo. El problema es que todos estos planes dejan abierta la puerta de la privatización y reducción de las plantillas (“controlada” según los sindicatos). De esta manera España se desindustrializa y queda menos empleo y cada vez más precario para las generaciones que ya están accediendo a sus primeros trabajos. Los trabajadores ante este plan y negociación que plantea el gobierno y la SEPI se alzaron con sus fuerzas. Se oponen y no lo quieren negociar. Si los jefes sindicales de CCOO y UGT negociaran como los trabajadores necesitan, ni se sentarían a discutir un plan privatista y de recortes de plantillas. Todas las negociaciones deben ser a micrófono abierto. Todos tenemos derechos a saber qué pasa en esas negociaciones, y, en primer lugar, los trabajadores.

El Vicepresidente segundo y ministro de Economía y Hacienda, Pedro Solbes, y el presidente de la SEPI, Enrique Martínez Robles critican la política irresponsable del PP por dilapidar y se proponen manejar esta situación responsablemente. Exponen que la situación económica de los astilleros y las exigencias de la UE para devolver créditos ilegales por 1100 millones de euros hacen imposible seguir como hasta ahora. Y proponen su plan privatista y anti-obrero como la mejor solución. ¡Cómo si los trabajadores fueran irresponsables! Hasta ahora durante años de UCD, PSOE y PP los planes fueron muy simples: cuando las patatas quemaban, despedía obreros. Y, la novedosa solución es... más cierres, privatización y despidos. Los trabajadores están diciendo basta a esto. En primer lugar, la SEPI y el Gobierno deben abrir los libros contables y demostrar cuáles son los números exactos. Los trabajadores y el pueblo español debemos saber qué hacen con nuestro dinero.

Si efectivamente, llevaron a la quiebra los astilleros, debemos sacarles de los mandos de dirección. Basta de señores responsables con soluciones mágicas que los trabajadores ya conocemos. Todos los astilleros deben seguir bajo el estado y la SEPI debe ser dirigida por quienes trabajan y se esfuerzan en que los astilleros sigan en pie. Cualquier propuesta discutida y votada por los trabajadores servirá a todos los trabajadores y el pueblo pobre. Por un organismo colegiado de obreros elegidos por los obreros mismos que dirija la empresa. Por un plan integral de los Astilleros discutido y votado por todos los trabajadores de los Astilleros.

Otro problema que se empieza a plantear es la división de Izar. La SEPI ya dijo cuales serán las plantas que se “salvaran” (Cartagena, Cádiz, San Fenando, Ferrol y Puerto Real) y cuales quedaran a la “suerte” de que aparezca un nuevo socio capitalista (Sestao, Sevilla, Fene, Gijón y Manises). Ante esto ya empiezan a aparecer declaraciones de dirigentes apelando a que su planta sea incluida en el “arca de Noé” y no perezca en las aguas de la privatización. Emilio Urreta, dirigente de ELA (sindicato nacionalista en Euskal Herria) exigió en Radio Euskadi “que los astilleros vizcaínos formen parte del nuevo grupo Izar” según publicó El País. O el alcalde Antonio Moreno que dijo "no hay razones objetivas para el cierre de Izar San Fernando, porque es una factoría productiva, con una plantilla joven y, lo más importante, es la mejor planta de trabajos militares, por lo que todo se trata de una decisión política". Este tipo de posturas son peligrosas porque nos pueden llevar a luchar por la salvación y ponernos a competir entre trabajadores. Si trabajamos más rápido, si somos más eficaces, si cobramos menos, que el trabajador de al lado o de la otra ciudad. Debemos luchar todos los obreros de los Astilleros unidos, como hasta ahora. Para ello sería vital que nuestros dirigentes organizaran sobre la base de asambleas un gran Encuentro Estatal de Enlaces y Delegados y de todos los trabajadores para discutir y votar un plan de lucha que acabe con la propuesta de la SEPI y el Gobierno. Debemos exigirles a nuestros dirigentes, y si es necesario imponerles, un plan de lucha unificado.
Un plan de lucha para unir a los trabajadores del ramo con la población que también será afectada por el plan gubernamental. Un plan de lucha con un llamamiento a una huelga general de todos los trabajadores españoles para evitar la desindustrialización, la pérdida de puestos de trabajo y el cierre o privatización de las plantas.
A los jefes de los sindicatos debemos decirles que no estamos dispuestos a negociar privatizaciones, ni cierres, ni despidos, ni bajas incentivadas. Que queremos los puestos de trabajo y las fábricas. Que eso se puede y el que no quiera o no pueda garantizar eso que deje su puesto de trabajo o le mostraremos donde está la salida.

La izquierda partidaria, Izquierda Unida en primer lugar; los sindicaos alternativos, la CGT, la CNT y la IAC en primer lugar; la izquierda social, el movimiento antiglobal y el anticapitalista deberían impulsar una amplia campaña unitaria y de solidaridad en todo el Estado Español y las Autonomías. No esperemos a que sean derrotados como los obreros de Sintel. Una amplia campaña de difusión y apoyo. Hacia todas las fábricas, universidades y colegios. Ayudar a que esta batalla la ganemos los trabajadores y derrotemos el plan privatista del gobierno de Rodríguez Zapatero.
El camino que están trazando los obreros de Izar, en estos días, tendrá muchos vaivenes, avances y retrocesos. Una dinámica y una serie de etapas que no podemos saber cómo continuaran. Pero puede servir de ejemplo y de ayuda para que el resto de los trabajadores continúen en esta senda de lucha y defensa de sus intereses. Ya veremos. En esto pondremos nuestro empeño.